Motorový univerzálny vozík vznikol na základe požiadavky nahradiť zastarané vozíky Vm 14/52. Súčasne vznikla požiadavka na stroj pre odstraňovanie snehu z koľají, neskôr rozšírená o potrebu ďalších strojov, čo dalo základ pre univerzálnosť. Prototyp (jediný vyrobený) dostal označenie MUV 67. Vozík bol dvojnápravové vozidlo na ráme zo zvarených valcovaných profilov. Kabína bola upravená z nákladného auta Škoda 706. Motor Tatra 924 (60kW) sa nachádzal pod odnímateľnou kapotou v kabíne. Nápravy s vnútornými ložiskami uložené v kyvných ramenách mali celistvé oceloliatinové kolesá. Súčasne s prototypom vozíka sa vyvíjal i prototyp snehovej frézy, ktorá bola z vozíku odnímateľná a bola umiestnená na strane kabíny, pričom v zadnej časti vozíka boli umiestnené dosky protizávažia. K hlavným nedostatkom prototypu patrili napr. malý rozvor náprav (3500 mm), nízky výkon motora a komplikovaný prenos výkonu (prevodovka Tatra 138 s prídavným náhonom pre hydrauliku snehovej frézy, reverzná prevodovka, prídavná redukcia,...). Na základe skúsenosti s prototypom MUV 67 boli nultá i ďalšie série, označené ako MUV 69, vyrábané koncepčne rovnako, avšak s rozdielnym prevedením.