Pri popise bol použitý taktiež článok: Prototyp strojového vymieňača podvalov SVP-60, Ing. Jaroslav Brém, Železniční technika 1978/3, NADAS Praha

Strojný Vymieňač Podvalov je dvojnápravove vozidlo určené prioritne pre výmenu podvalov. Prototyp bol vyrobený v MTH Vrútky v r. 1977 a v dobe svojho vzniku bol jediným takto špecializovaným strojom v Európe (v ZSSR postavili len funkčný vzor na báze AGMu). Nemá narážacie a tiahlové ústrojenstvo normálnej stavby, je vybavený závesmi pre upevnenie tuhej spojky. Prenos výkonu na jednu nápravu je hydrostatický. Nápravy sú prevzaté z MUV 69 a PV, prevádzkové brzdy sú kotúčové. Pri práci je stroj kotvený za hlavy koľajníc hydraulickými upínadlami. Uprostred rámu je umiestnená otoč, ktorá umožňuje ľubovolné otáčanie nástavby. Nástavba je tvorena kabínou, motorom, nádržami a pracovným orgánom, ktorý pozostáva z teleskopického výložníka, ramena chápadla a chápadla. Chápadlo typu A uchopuje podval za úložné plochy, chápadlo typu B zviera podval bočne. Stroje SVP 60 boli dodatočne vybavované prídavným hydraulickým okruhom na odvodený typ SVP 60.1. 

SVP 60.1

Vychádza z SVP 60, avšak vďaka pridanému hydraulickému okruhu je možné na stroj pripevniť ďalšie zariadenia, čím vznikol univerzálny stroj. K prídavným zariadeniam patria vyrovnávač vybočených stykov VVS 650, podkopové zariadenie PZ 026, drapák NZ 025, kosačka KZ 133, vrták VZ 500.

Technické údaje SVP 60:

Dĺžka: 4,74 (5,62) m (vrátane ramena v prepravnej polohe)

Hmotnosť: 12,7 t

Max. konštrukčná rýchlosť: 50 km/h

Min. polomer oblúka: 100 m; i pri práci

Pracovný výkon: 15 podvalov/hod

Foto: Peter Bado, Pňovany, 19.11.2007